（原标题：极星汽车关闭国内临了一家直营门店，因何至此？何去何从？）

出品 | 新品略财经

作家 | 吴文武

据蓝鲸新闻10月13日报谈称，极星汽车已关闭国内临了一家直营门店。极星中国请教称，极星正在计谋性地养息在华业务形状，以更好方单合中国阛阓千般化、快速变化的浪掷需求。

极星中国还示意，极星在中国的其他业务均不受影响，车主的权柄也不会受到任何影响。

在《新品略财经》看来，极星此举平直反馈出该品牌的生计发展近况极为堪忧。线下直营门店全关闭，意味着极星将全面转向线上销售形状。

中国新动力汽车品牌有好多，极星等于很莫得存在感的一个，以致好多东谈主王人莫得听过。不外，极星然则含着“金钥匙”降生的一家汽车品牌。

极星原来是沃尔沃汽车的高性能部门，自后于2017年书记落寞成为一家高性能豪华汽车品牌，由沃尔沃和祥瑞控股结伴打造。

其实极星在海外阛阓还有一定的销量证据，在国内阛阓毫无存在感！据媒体报谈，极星本年上半年销量仅有69辆。

第一个问题是背靠祥瑞和沃尔沃的极星，因何至此？

一位汽车行业资深东谈主士向《新品略财经》示意，极星这家汽车品牌家具力可以，其家具野心、家具力如故有一定的水平，但中国新动力汽车阛阓竞争极为浓烈，极星阛阓声量太小，临了平直“躺平”，挺可惜。

相较于国内造车新势力，极星非论是车型野心、家具、销售及家具营销等方面王人显得很小众。

不外，在《新品略财经》看来，更为重要的是极星销量差，莫得造血才调，在国内阛阓销量极差，仅靠海外阛阓的销量，难以支抓起长久发展。

据极星财报，2020年至2024年，极星汽车累计耗费超51亿好意思元，其中2024年单年净耗费达20亿好意思元，且极星也曾资不抵债。

第二个问题是极星改日何去何从？

极星早就在大家阛阓和国内阛阓进行裁人等降本，但见效不大。祥瑞在国内阛阓正在加快整合多子品牌，已将极氪和领克归并，也在汗漫发展主品牌，细目暂时无暇顾及极星。

《新品略财经》以为，极星改日大致率很难有起色，远景堪忧！但极星在海外阛阓有一定的销量和品牌招供度，还不如主要聚焦海外阛阓，以致回顾去作念沃尔沃旗下的高性能部门。

不外，阛阓留给极星的时辰未几了！

本文是由《新品略财经》原创出品的生意短评，转载请注明着手，图片着手于集聚公开开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，且不组成任何投资提议。